Tesla는 자신이 뜨거운 물에 빠졌음을 발견했지만 그렇지 않았습니다. 기억 때문에 또는 크레이터링 거래 번호 변화에 대해. 화요일, 캘리포니아 판사는 Tesla가 운전자 지원 시스템을 홍보하기 위해 “Autopilot”이라는 단어를 사용했다는 이유로 주 내 사업 활동을 30일간 정지시키는 판결을 내렸습니다. 이번 결정은 1월 15일부터 발효된다. 그러나 Tesla는 60일 이내에 오토파일럿 사용을 중단하거나 시스템을 변경해야 합니다.
Tesla는 판매가 중단 없이 계속될 것이라고 밝혔습니다. 이번 주 초 이 회사는 테슬라 로보택시가 운전자나 승객 없이 텍사스주 오스틴 주변을 주행하는 모습을 담은 영상을 X에 올렸으며 “그냥 말만 하는 것”이라는 농담도 함께 올렸다.
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에 따르면 법원 서류에캘리포니아 DMV는 Tesla의 “오토파일럿” 및 “완전 자율 주행 기능”(FSD) 지정이 차량이 스스로 운전할 수 있는 자율성 수준을 정확하게 설명하지 못한다고 생각합니다. DMV는 Tesla가 기능을 더 잘 설명하기 위해 운전자 지원 시스템(ADAS)의 이름을 변경하도록 요구하는 불만 사항을 제기했습니다.
이 보증은 다음을 기준으로 합니다. NHTSA 자동화 수준 레벨 0 차량은 자율성이 없고 레벨 5 차량은 자율적이다. 오토파일럿(Autopilot)과 완전자율주행능력(Full Self-Driving Capability)은 모두 레벨 2로 평가됐고, 법원은 말하자면 레벨 3 이상이어야 자격을 얻을 수 있다고 밝혔다. 이제 결정에 따라 Tesla는 운전자 지원 시스템을 레벨 3으로 가져오거나 오토파일럿 사용을 중단하기 위한 변경 사항을 구현해야 합니다.
항소를 주재한 Juliet E. Cox 판사는 DMV의 의견에 동의하여 Tesla에게 영업일 기준 30일을 부여했습니다. 당연히 Tesla는 법원 명령을 무시할 의도가 있다고 공개적으로 응답했습니다.
매쉬 가능한 광속
Tesla는 “이것은 단 한 명의 고객도 문제를 보고하지 않는 ‘오토파일럿’이라는 용어 사용에 대한 ‘소비자 보호’ 정책이었습니다.”라고 말했습니다. X에 쓰여진.
당 결과 TechCrunch판사는 반전 가능성을 내다보며 “자동차 광고를 규제하는 DMV의 권한은 광고가 사람을 속이거나 해를 끼쳤다는 증거에 의존하지 않는다”고 말했습니다.
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Tesla가 법 시행 후 60일 이내에 이를 줄이기 위한 조치를 취하지 않으면 금지 조치는 그대로 유지되며 Tesla는 주에서 자동차를 계속 판매할 경우 추가 처벌을 받게 됩니다.
Tesla의 법정 패소는 오토파일럿 사용으로 인한 사고 또는 사망과 관련된 2025년 일련의 소송 중 가장 최근의 소송입니다. 7월에는 나이벨 베나비데스(Naibel Benavides) 가족이 플로리다주 마이애미에서 소송을 제기하다, 오토파일럿 기능이 탑재된 Tesla를 운전하던 중 운전자가 사망한 후. 소송 배심원단은 테슬라에게도 유죄를 선고했다. 테슬라에게 돈을 지불하라고 명령했다 비용은 2억 4천만 달러. 이는 오토파일럿과 관련된 자동차 사고에 대해 Tesla가 부분적으로 책임이 있다고 판결된 첫 번째 법원 사건이었습니다.
그러나 새로운 증거에 따르면 운전자 지원은 자율주행차는 모든 곳에서 더 안전할 수 있다 오래된 차보다
