캐나다 언론에 따르면 오타와와 온타리오주는 불의 고리(Ring of Fire)로 가는 도로를 포함한 주요 프로젝트의 부담을 완화하는 협정에 목요일 서명할 것으로 예상됩니다.
공개적으로 발언할 권한이 없는 주 정부 및 연방 정부 소식통은 오타와가 주요 프로젝트 검토에서 중복된 노력을 중단하기로 동의했다고 말했습니다.
캐나다 영향 평가 기관 웹사이트에 게시된 계약 초안에는 “하나의 프로젝트, 하나의 검토 및 하나의 결정” 접근 방식을 달성하기 위해 함께 협력하는 것이 목표라고 명시되어 있습니다.
Webequie First Nation과 Marten Falls First Nation은 북부 온타리오에서 가장 부유한 불의 고리(Ring of Fire) 지역의 주요 도로를 지역 사회와 광산 작업에 연결하는 세 개의 도로에 대한 환경 검토를 주도하고 있습니다.
불의 고리(Ring of Fire) 도로 거래에서 정부는 모든 원주민이 2026년에 도로 건설을 시작할 예정이므로 해당 지역의 적시에 환경 평가를 완료하기로 약속했습니다.
주나 오타와 모두 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
마크 카니 총리와 더그 포드 온타리오 총리는 목요일 오타와에서 열리는 기념식에서 이 협정에 서명할 예정입니다.
Canadian Press는 최근 Pulitzer Center가 후원하는 보도 프로젝트의 일환으로 Ring of Fire 지역을 방문하는 동안 더 많은 것을 배웠습니다.
Webequie와 Marten Falls는 도로가 가난에 허덕이는 지역사회를 고양시키는 데 도움이 될 것이라고 말하지만 인근 원주민 중 일부는 참여하지 않습니다.
발표될 거래에 대해 공개적으로 말할 권한이 없는 포드 사무실의 한 소식통은 이러한 변화로 인해 도로, 고속도로 및 광산을 포함하여 지역 전체의 주요 프로젝트가 가속화될 것이라고 말했습니다.
총리실 관계자는 “불의 고리뿐만 아니라 광산, 도로 및 고속도로 건설에도 큰 규모”라고 말했다. “이것은 어떤 주요 프로젝트보다 10배 더 혁명적일 것입니다.”
이번 거래에 대해 공개적으로 말할 권한도 없는 연방정부 고위 소식통은 모든 것이 해결됐다고 말했습니다. 표준은 엄격하게 유지될 것이며 불의 고리로 이어지는 도로를 포함하여 자유와 보안이 보장될 것입니다.
정부는 개발의 영향을 파악하기 위해 지역 모니터링 그룹을 설치했지만 지역과 Webequie 및 Marten Falls는 도로에 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다.
두 정부는 연방정부가 수행해 온 수로, 멸종위기종, 철새를 모니터링하기 위해 협력하기를 원합니다.
이러한 합의가 이루어지면 이 지역은 더 이상 불의 고리로 가는 길을 특별 경제 구역으로 지정하기 위해 새로운 권한을 사용할 것으로 예상되지 않습니다. 이 계획은 카운티가 불의 고리에 지뢰 건설을 촉진하기 위해 카운티 및 지방자치단체의 조례를 유예할 수 있도록 허용할 것입니다.
이 지역은 광물이 풍부하다고 알려져 있지만, 다른 많은 원주민들은 도로와 잠재적인 광산을 포함하여 이 지역의 개발에 반대하고 있습니다.
호주의 거대 광산업체인 Wyloo는 자사의 Eagle’s Nest 부지에 있는 두 개의 상호 연결된 지하 광산에 대한 타당성 조사가 거의 완료되고 있습니다.
2019년에 설립된 캐나다 광산 회사인 Wyloo와 Juno Corp.는 불의 고리의 영향을 받은 40,000개 이상의 부동산 대부분을 소유하고 있습니다. 다른 두 회사인 Teck Resources(최근 Anglo American과 합병됨)와 Canadian Chrome Corporation도 불만 사항이 많습니다.
이 회사는 니켈, 구리, 크로마이트, 티타늄, 백금, 바나듐, 철, 금을 포함한 대규모 광물과 비금속 매장지를 발견한 것으로 알려졌습니다. 모든 종류의 배터리, 휴대폰, 스테인레스 스틸, 반도체, 드론, 위성, 데이터 센터 및 컴퓨터를 만드는 데 사용됩니다.
한편 온타리오주는 경제특구 지정을 허용하는 법안을 최종 확정했으며, 이 법안은 2026년 1월 1일부터 시행될 예정이다.
포드 정부는 논쟁의 여지가 있는 법안 5로 인해 온타리오 야당은 물론 환경 및 원주민 지도자들로부터 비난을 받았습니다. CBC의 Mike Crawley가 이 법에 대해 알아야 할 사항을 자세히 설명합니다.
이는 지난 봄에 법이 제정된 온타리오주 Bill 5 옴니버스 패키지의 핵심 부분이었습니다. 주는 대규모 프로젝트, 특히 광산 건설을 가속화하기 위해 지방 및 지방자치단체의 법률을 유예할 수 있는 권한을 스스로 부여했습니다.
Ford는 401번 고속도로에서 자신의 차량 설계 및 운송 시스템을 사용하기로 결정했습니다.
특별 경제 제안은 해당 주의 원주민들 사이에서 분노를 촉발시켰고, 원주민들은 이를 자신의 생계에 대한 위협으로 여겼습니다.
새로운 법률은 Vic Fedeli 경제 개발부 장관에게 특수 경제 부문으로 간주될 수 있는 영역, 책임이 있는 것으로 간주될 수 있는 회사 또는 개인 및 선택에 포함될 수 있는 프로젝트를 선택할 수 있는 권한을 부여합니다.
결정은 첫 번째 내각을 통해 이루어질 것입니다.
Fedeli는 성명에서 “특수 경제 부문은 관료주의를 줄이고 허가를 가속화하며 우리 주를 강력하고 경쟁력 있게 만드는 일자리와 산업을 보호함으로써 온타리오의 경제적 기회를 증대할 것”이라고 말했습니다.
