IndiGo 비행 취소: 조종사의 휴가 규정으로 인해 혼란이 발생한 이유

인도 최대 항공사인 인디고(IndiGo)가 200편 이상의 항공편을 취소하거나 지연하면서 수요일(12월 3일) 수천 편의 항공편이 결항됐다. 전국의 공항에서는 항공사가 잇따라 업무 중단을 발표하자 승객들이 직원과 싸우거나 좌절감을 느끼는 모습을 목격했습니다.

매일 약 2,300편의 국내선과 국제선을 운항하는 항공사는 차질을 겪으면서 지난 이틀 동안 “예상치 못한 많은 운항 문제”로 인해 네트워크 전반에 걸쳐 운항이 크게 중단됐다고 밝혔으며 고객들에게 불편을 끼쳐드려 죄송합니다.

IndiGo에 따르면 그들이 직면한 문제는 “사소한 기술적 중단, 겨울과 관련된 일정 변경, 악천후, 비행 시스템의 혼잡 증가 및 개정된 비행 근무 시간 제한 구현”이었습니다. 항공사 대변인은 성명을 통해 “이러한 상황은 우리 운영에 의도치 않게 부정적인 영향을 미쳤다”고 말했다.

조종사와 새로운 승무원 일정 관리 규칙인 비행 근무 시간 제한이 IndiGo의 비행 문제에 어떤 영향을 미쳤습니까? 우리는 당신을 위한 답을 가지고 있습니다.

200편 결항, 혼란…인디고 비행 문제

화요일과 수요일에 IndiGo는 수백 편의 항공편이 지연되거나 취소되는 것을 확인했으며 정부 데이터에 따르면 화요일 시간 엄수를 자랑하는 항공사의 정시 운행률은 35%에 불과했습니다. 이는 수요일에 1,400편 이상의 항공편이 지연되었음을 의미합니다.

델리공항에서는 라지코트행 비행기가 6시간 연착되자 승객들이 탑승구에서 구호를 외칠 정도였다. 비행기는 오전 5시 40분에 이륙할 예정이었고, 마침내 오전 11시 30분에 이륙했다.

다른 공항에서도 비슷한 일이 일어났습니다. 예를 들어 뭄바이 공항에서는 승객들이 5~8시간을 기다린 뒤 돌아와야 했다.

벵갈루루의 켐페고우다 국제공항에서는 인디고 항공편 62편이 이틀 연속 취소됐다. 하이데라바드에서는 무려 31편의 IndiGo 항공편이 취소되었습니다. 델리에서는 항공편 37편이 취소됐다.

비디오 | 인디고(IndiGo)는 수요일 국내 최대 항공사가 주로 직원 부족으로 인해 심각한 운영 차질을 겪으면서 여러 공항에서 100편 이상의 항공편을 취소했습니다. 벵갈루루 공항에서 발이 묶인 승객들의 모습. #인디고항공

(전체 영상… pic.twitter.com/RVLqajTvrm

– 인도 언론 신뢰(@PTI_News) 2025년 12월 4일

소셜 미디어는 혼란으로 인해 자신의 경험을 공유하는 좌절한 승객들로 가득 차 있었습니다. 또 다른 뭄바이 항공사는 온라인에 “IndiGo6E는 항공편 지연/취소로 인해 계속해서 실망하고 있습니다. 뭄바이 공항 사진입니다. 이 지역의 최고 대리점 중 누구도 이 상황을 처리할 수 없습니다. 안타깝습니다, Indigo. 사람들은 다른 승객이 정리될 때까지 Indigo 항공편이 이륙하지 않기로 결정했습니다.”라고 썼습니다.

한 승객은 “16시간 동안 공항에 머물렀다. 책임도 없고, 업그레이드도 없고, 아무것도 없다”고 썼다. 또 다른 사람은 “제가 푸네-델리로 가는 비행기가 3시간 30분 이상 연착됐어요. 어젯밤부터 여기 사람들이 기다리고 있었어요”라고 말했습니다. 또 다른 사람은 “인도에는 더 나은 항공사가 필요합니다. 요금은 높고 서비스는 낮으며 지연은 끝이 없습니다.”라고 썼습니다. 또 다른 사람은 “인디고를 날지 마세요… 취소 수수료 때문에 도둑질을 합니다.. 이것은 카르마입니다… 언젠가는 사악하기 때문에 문을 닫을 것입니다!!”라고 말했습니다.

인디고 항공편 지연으로 인한 뭄바이 공항의 열광적인 장면 pic.twitter.com/sPeO2q7FiS

– 자그리티 찬드라(@jagritichandra) 2025년 12월 3일

주요 직원 부족 및 비행 근무 시간 예산 기준

인디고는 직원 부족이 공항에서 수백 편의 항공편이 취소된 이유 중 하나라고 말했다. 항공사는 지난달 개정된 비행근무시간제한(FDTL) 규정이 도입된 것이 업무 중단의 주요 원인 중 하나라고 지적했습니다.

그러나 이러한 FDTL 관행은 정확히 무엇이며, 어떻게 비난해야 합니까?

FDTL은 인도의 항공 규제 기관인 민간 항공국(DGCA)이 정한 규칙으로, 조종사와 승무원의 휴식 시간을 규정합니다. 이달 초 DGCA는 탑승객의 생명을 위험에 빠뜨릴 수 있는 피로를 언급하면서 추가 휴식 시간과 인원 배치 목록을 의무화하는 FDTL 규칙을 개정했습니다.

새로운 FDTL 규칙은 직원이 근무할 수 있는 시간을 설정합니다. 비행 시간은 하루 8시간, 주 35시간, 월 125시간, 연간 1,000시간으로 제한됩니다. 또한 각 승무원이 비행 시간의 두 배에 해당하는 휴식 시간(24시간 중 최소 10시간의 휴식 시간)을 갖도록 요구하는 필수 휴식 기간도 명시하고 있습니다.

규정에 따르면 조종사는 피로 회복을 위해 매주 48시간 연속 휴식을 취해야 한다. 또한 조종사는 야간 작전(오전 12시부터 오전 6시 사이) 동안 최대 2개만 만들 수 있습니다. 규정에는 또한 항공사가 야간 운항 중 직원에게 연속 2박 이상 근무하도록 일정을 계획할 수 없다고 명시되어 있습니다.

많은 항공사에 따르면 IndiGo는 새로운 FDTL 규정으로 인해 네트워크를 변경할 수 없어 어려움을 겪고 있습니다. 객실 승무원의 부재로 인해 많은 항공편이 취소되었고, 일부 항공편은 장기간 지연되었습니다.

FDTL 관행의 피로 및 복구 평가

FDTL 관행의 변화는 이전 검토에서 많은 항공사가 비행 피로로 어려움을 겪고 있는 것으로 밝혀진 이후에 이루어졌습니다. 잘 모르시는 분들을 위해 말씀드리자면, 비행 피로는 수면 부족, 장시간 근무, 불규칙한 일정, 시간대 변화에 따른 일주기 리듬 붕괴 등의 요인으로 인해 조종사의 수행 능력과 주의력이 저하되는 신체적, 정신적 피로입니다.

항공 산업에서는 비행 안전, 효율성, 생산성, 인간 건강에 영향을 미칠 수 있기 때문에 우려됩니다. 실제로 2024년 7월 안전문제재단(Safety Matters Foundation)이 실시한 조사에서 조종사들은 장시간의 비행으로 인해 불안감을 느끼고, 충분한 휴식으로 인해 성능이 좋지 않은 것으로 나타났다. 조종사는 다음과 같이 말했습니다. “피로는 의사결정부터 신체적 상호작용까지 모든 것에 영향을 미칩니다.

인도에서는 비행 피로가 우려의 원인이 되어 왔으며, 많은 사람들이 장시간 여행을 해야 한다고 불평했습니다. 한 조종사는 이렇게 말했다. 프린트“예전에는 비행이 그다지 강력하지 않았습니다.

이제 그는 모든 것이 혼란스럽다고 덧붙였습니다. 요즘 항공사에서는 사용자를 개인으로 간주하지 않는 소프트웨어를 사용하여 명단을 만듭니다. 그들에게 당신은 상업적인 목적으로 개발되어야 하는 이미지일 뿐입니다.

조종사는 IndiGo로 돌아갑니다. DGCA 통화 관리

그러나 많은 사람들은 중단을 초래한 것은 FDTL 규칙이 아니라 IndiGo의 열악한 설계 때문이라고 지적합니다. 인도 조종사 연맹(FIP)은 성명을 통해 “현재 해고는 특히 항공 분야 전반에 걸쳐 IndiGo의 장기적이고 비전통적인 인력 전략의 직접적인 결과”라고 밝혔습니다.

“FDTL(비행 근무 시간 제한)이 완전히 구현되기까지 2년의 시간이 있었지만 IndiGo는 채용 프로세스를 공개적으로 채택하고 사냥이 아닌 계획에 참여했으며 카르텔과 같은 방식으로 조종사 급여를 유지하고 몇 가지 단기 계획 관행을 시연했습니다.”

화요일과 수요일에 발생한 혼란을 인지한 DGCA는 설명을 위해 IndiGo 경영진을 본사로 호출했습니다. 사령관은 항공사에 상황에 대한 모든 관련 정보는 물론 추가 혼란을 완화하기 위한 세부 계획을 제시해 줄 것을 요청했습니다.

한편 목요일은 통근자들이 이미 지연에 대해 불만을 토로하는 등 이전 날과 반복되는 것으로 보입니다.

기관의 피드백을 통해