델타항공을 업계 리더로 성장시키는 데 기여한 글렌 하우엔스타인(Glen Hauenstein) 델타 회장이 2월에 은퇴한다

델타항공 항공사를 업계 수익성 리더로 성장시키고 럭셔리 여행에 더 많은 돈을 지출할 의향이 있는 여행자들의 건전한 포용을 육성한 글렌 하우엔스타인(Glen Hauenstein) 사장이 2월에 은퇴합니다.

에드 바스티안 최고경영자(CEO)는 직원들에게 보낸 성명에서 “글렌과 그의 팀은 델타가 20년 동안 항공과 지상에 더 많은 투자를 원하는 여행자들이 선택하는 항공사가 되기 위해 진화하면서 델타의 전략적 방향의 중심에 있었다”고 말했다. “델타항공을 세계에서 가장 성공적인 항공사로 이끌기 위해 더 나은 조종사를 요구할 수는 없습니다.”

델타는 35년 동안 델타에서 근무했으며 가장 최근에는 네트워크 계획, 가격 책정 및 수익 관리 부문 수석 부사장으로 재직한 조 에스포지토(Joe Esposito)를 수석 부사장 겸 최고 상업 책임자(CCO)로 승진시켰습니다.

64세의 Hauenstein은 2005년부터 Delta에 근무했으며 2016년에 현재 직책에 임명되었습니다. 그는 이전에 항공사의 수석 부사장 겸 최고 재무 책임자(CFO)를 역임했습니다. 그는 2026년 말까지 기술 고문으로 활동할 예정이다.

재임 기간 동안 Hauenstein은 Delta의 국제 네트워크를 확장하고 고객이 무료로 제공하는 첫 번째 좌석에 대해 비용을 지불하도록 하는 등 항공사가 더 많은 좌석을 확보할 수 있는 새로운 방법을 찾도록 도왔습니다. 지난 10월 델타항공은 내년에도 기본 요금을 메인 객실에서 계속 판매할 것이라고 밝혔습니다.

어떤 경우에는 Delta의 전략이 많은 고객들에게 성공을 거두었습니다. 스카이 클럽 공항의 혼잡으로 인해 조종사들은 보기 흉한 줄을 없애기 위해 체크인 구역을 높였습니다.

“Glen은 인수 이후 Delta의 변화에 ​​큰 역할을 해왔습니다. [2005] 여행업계 컨설팅 회사인 Atmosphere Research Group의 창업자인 Henry Harteveldt는 파산 신청을 했다고 말했습니다. Hauenstein은 이제 충성도 프로그램을 마일리지가 아닌 지출에 대한 보상으로 옮기는 방향으로 이동한 회사들을 위한 표준을 추진했으며 델타가 요금과 돈에 대해 더 나은 프로그램을 사용하도록 장려했다고 말했습니다.

Harteveldt는 델타가 언제 미드 캐빈을 업그레이드할지 알아야 하며 일부 고객이 상용 고객의 더 높은 요금에 대해 불평하는 고객을 방해하지 않도록 해야 한다고 덧붙였습니다.

델타항공이 계속해서 다른 항공사보다 더 많은 수익을 창출함에 따라 경쟁업체가 선호됩니다. 유나이티드 항공 그들은 업그레이드된 객실, 더 빠른 Wi-Fi 및 새로운 비행기에 막대한 투자를 해왔습니다. 아메리칸 항공고급 여행 시장에 늦게 입성한 이 제품도 지상과 공항 모두에서 엄청난 가격으로 판매되고 있습니다.

부유한 소비자에 의존하는 것과 더불어, 하우엔슈타인은 기꺼이 여행을 좋아하는 부유한 아이들의 문화에도 주목했습니다.

“베이비 붐 세대이기 때문에 보복을 두려워하지 않고 이렇게 말할 수 있습니다. 유럽으로 갈 시간이 충분하거나 호주나 일본으로 갈 시간이 거의 많습니다”라고 그는 4월 실적 결산에서 말했습니다. “그리고 은퇴자 그룹이 가장 최근의 일임에도 불구하고 다른 어떤 그룹보다 더 부유하고 그들이 가서 일을 하고 싶어하는 이런 종류의 부를 가지고 있습니다.”