한 남자는 실종된 말레이시아 항공 370편이 2014년 추락하기 전에 불이 붙는 것을 목격했다고 믿고 있습니다. 보잉 777은 그해 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 중 239명의 승객을 태운 채 사라졌습니다.
군용 레이더 기록에 따르면 비행기는 알 수 없는 이유로 계획된 경로를 벗어났을 때 서쪽으로 방향을 틀었고, 그 시점에서 응답기는 이미 꺼졌다고 BBC 뉴스는 보도했습니다. 메시지나 조난 신호를 보내지 않은 조종사들에게 무슨 일이 일어났는지에 대해서는 알려진 바가 거의 없으며, 역사상 가장 당혹스러운 항공 미스터리 중 하나를 둘러싼 음모론이 계속해서 제기되고 있습니다.
2014년 베트남 해안의 송가 머커(Songa Mercur) 석유 굴착 장치에서 일했던 뉴질랜드 남성은 자신이 본 내용을 상사에게 보고하는 이메일이 유출되어 원치 않는 관심을 받게 된 후 직장을 잃었다고 말했습니다.
Mr McKay는 다른 회사인 MI Swaco에서 현장 작업을 위해 파견되었다고 합니다.
57세의 마이크 맥케이(Mike McKay)는 고용주에게 자신이 보고 있는 상황을 알리는 이메일을 보냈고 자신이 보고했다고 말했습니다. CNN이 보도했다 그때에.
이메일에서 그는 상사에게 “우리가 있는 곳으로부터 265~275도 사이의 고도에서 비행기가 불타는 것을 보았다”고 말했습니다.
메시지는 다음과 같이 시작되었습니다. “여러분. 말레이시아 항공 비행기가 착륙하는 것을 본 것 같습니다. 타이밍이 정확합니다. 며칠 전에 말레이시아와 베트남 당국에 연락을 시도했지만 메시지를 받았는지 모르겠습니다.”
“내가 그 비행기를 봤을 때 그것은 같은 비행기에 있는 것처럼 보였습니다”라고 이메일은 계속되었습니다. “타오르는 불(비행기?)을 본 순간부터 불이 꺼질 때까지(고도에서) 10~15초가 걸렸다.
“주위에는 아무런 움직임이 없었기 때문에 우리가 있는 곳으로 오거나, 서 있거나(떨어지거나), 우리가 있던 곳을 떠나거나 했습니다.
“대부분의 목격은 일반 비행 경로의 수직/남서쪽과 비행 경로보다 낮은 고도에서 이루어졌습니다.”
이메일이 공개되자마자 회사에 전화가 쇄도했다고 McKay는 말했습니다.
당시 그는 Sunday Star-Times 신문과의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. “그들은 참을 수 없는 일이 되어 나를 기계에서 꺼내어 다시 초대하지 않았습니다.
NZer는 그의 보고에 따라 베트남 당국이 비행기를 수색하기 위해 비행기를 보냈으나 소용이 없었다고 말했습니다.
일부 보고서에 따르면 이틀 후 안다만 해에 다이빙하기 전에 목격에 대한 조치를 취했다고 합니다.
McKay 씨는 고용주에 의해 조기 해고되었지만 임기가 끝날 때까지 급여를 받았다고 말했습니다.
McKay의 전 고용주인 MI Swaco의 대변인은 “McKay의 사임은 MH370 이야기나 발표와 아무런 관련이 없습니다”라고 말했습니다.
비행기 추락 사고 이후 수년간 수색이 계속됐다. 비행기를 찾으려는 로봇 회사 오션 인피니티(Ocean Infinity)의 노력은 지난 4월 말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크(Anthony Loke)가 AFP에 “지금은 시즌이 아니다”라고 말하면서 중단됐으며, 수색은 연말에 재개될 것이라고 밝혔다.
말레이시아 당국은 오션 인피니티(Ocean Infinity)가 이끄는 수색 작업이 12월 30일부터 55일 동안 재개될 것이라고 확인했습니다.
베트남 교통부는 “최근 사건은 사고로 피해를 입은 가족들에게 폐쇄를 제공하겠다는 국가의 의지를 보여준다”고 현지 언론은 전했다.
