두 달 후 비밀리에 외출하다 보스턴에 본사를 둔 Teradar는 1억 5천만 달러를 투자하여 이번 주 Consumer Electronics Show 2026에서 최초의 테라헤르츠 센서를 선보일 예정입니다. 이 회사는 서밋(Summit)이라는 센서를 “모든 유형의 날씨에서 작동하도록 설계되어 레이더 및 라이더 센서가 남긴 중요한 격차를 메우도록 설계된” 최초의 장거리, 안정성이 뛰어난 센서로 포지셔닝하고 있습니다.
Teradar가 자동차 제조업체와 거래를 성사할 수 있으면 센서는 2028년에 배송을 시작할 것입니다. 그런 일이 발생하면 회사는 Summit이 기업이 차량에 자율성을 일부 또는 전부 추가하는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다.
전체 Teradar 시스템은 마이크로파와 적외선 사이의 전자기 스펙트럼 중 아직 개발되지 않은 테라헤르츠 대역을 사용하는 것입니다. 그리고 고정된 센서이므로 움직이는 부품이 없습니다. 이 모든 것은 Teradar 센서에 합병증을 최소화하면서 최고의 LiDAR 및 레이더 센서를 제공하도록 설계되었습니다.
이는 LiDAR 또는 레이더 제한에 대한 비용을 지불할 여유가 있는 자동차 제조업체를 위한 현명한 아이디어입니다. Teradar는 이미 미국과 유럽의 상위 5개 자동차 제조업체는 물론 3개의 Tier 1 공급업체와 함께 자사의 기술을 검증하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다.
Teradar의 시장 진입은 자동차 센서 공급업체에게 중요한 시기에 이루어졌습니다. 미국 자동차 회사 Luminar는 볼보 및 메르세데스-벤츠와의 거래가 무산된 후 12월에야 파산 보호를 신청했습니다. 자동차 제조사들이 기술에서 멀어짐에 따라.
Luminar에 따르면 이러한 거래는 중국과의 저가 경쟁으로 인해 방해를 받기도 했습니다. 중국 자동차 시장에서는 LiDAR 채택이 활발해졌으며 감소세가 거의 보이지 않습니다. 지난 10월 중국 LiDAR 회사인 Hesai는 2025년까지 100만 개 이상의 센서를 생산할 것이라고 밝혔습니다.
Ouster(파트너 Velodyne을 인수 및 합병 합병 후)는 로봇 공학, 스마트 건설과 같은 잠재적인 시장으로 진화했습니다.
테크크런치 이벤트
샌프란시스코
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2026년 10월 13~15일
Teradar는 자동차 그 이상을 바라보고 있으며 이러한 비전은 최신 업그레이드에서 분명하게 드러났습니다. 1억 5천만 달러 규모의 시리즈 B에는 록히드 마틴의 벤처 기업과 VXI Capital의 자금 지원이 포함되었습니다. 보안에 초점을 맞춘 새로운 펀드 미국 국방혁신부(Defense Innovation Unit)의 전 CTO가 이끌었습니다.
그러나 Lidar가 자동차 산업에서 완전히 죽은 것은 아닙니다. Rivian은 지난 12월 곧 출시될 R2 SUV에 지붕 장착 센서(이름 없는 공급업체)를 포함할 것이라고 밝혔는데, 이는 특히 여유가 있는 경우 고급 센서 기술을 사용하여 승용차에 자율 주행을 제공하는 데 여전히 관심이 있음을 보여줍니다.
Teradar의 CEO인 Matt Carey는 지난 11월 TechCrunch에 자신의 테라헤르츠 센서가 이러한 모든 증상을 처리할 수 있다고 믿으며 조치를 취하고 싶어하는 것 같다고 말했습니다.
“우리의 주요 임무는 센서가 모든 차량에 도달하는지 확인하는 것이며 이를 위한 최선의 방법이 우리가 추구할 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
