FTC가 GM을 상대로 제기한 데이터 공유 소송은 기각됐다.

연방거래위원회(Federal Trade Commission)는 수요일 제너럴 모터스(GM)와 온스타(OnStar) 텔레매틱스 서비스가 소비자 보고 기관과 소비자 정보를 공유하는 것을 금지하는 명령을 확정했다고 밝혔습니다. 소속사가 도착한 지 1년 만에 완성된 계획은 원하는 시설 GM과 자동차 제조사는 소비자에게 투명하게 정보를 제공하고 데이터 수집에 대한 사전 동의를 얻어야 합니다.

그만큼 계획을 완료했다 약 2년 뒤에 온다. 뉴욕타임스 보도 GM과 OnStar가 운전자 위치 및 운전 행동에 대한 정확한 데이터를 수집, 사용하고 데이터 공급업체인 LexisNexis 및 Verrisk를 포함한 제3자에게 판매한 방법을 보여주었습니다. 데이터는 운전 행동과 안전 벨트 사용을 추적하고 평가하는 커넥티드 카 소프트웨어 내의 무료 구성 요소인 GM의 Smart Driver 소프트웨어를 통해 수집되었습니다. 데이터 브로커는 해당 데이터를 보험사에 판매했는데, 이는 소비자 가격에 영향을 미칠 수 있다고 당시 NYT는 보도했습니다.

GM 그는 멈췄다 고객 피드백을 반영하여 2024년 4월 모든 모델에 스마트 드라이버 프로그램을 실시합니다. GM은 당시 모든 고객을 등록했으며 LexisNexis 및 Verrisk와의 제3자 텔레매틱스 관계를 종료했다고 밝혔습니다.

FTC는 GM과 OnStar가 소비자들이 OnStar 연결 자동차 서비스와 OnStar Smart Driver 기능에 등록하도록 하기 위해 결함 있는 등록 프로세스를 사용했다고 주장했습니다. FTC는 또한 제조업체가 데이터가 수집되어 제3자에게 판매될 것이라는 점을 명확하게 공개하지 않았다고 말했습니다.

수요일에 확정된 계획에 따르면 GM은 차량 관련 데이터를 수집, 사용, 공유하기 전에 소비자의 동의를 받아야 합니다. 이는 소비자가 GM 브랜드의 자동차를 구매할 때 대리점에서 발생합니다. GM에 따르면 이 때 OnStar 시스템은 차량의 VIN 번호와 연결되며 소유자에게 데이터 수집에 동의하는지 여부를 묻는다고 합니다.

그러나 데이터 수집 금지에는 몇 가지 예외가 있습니다. FTC는 GM이 긴급 구조원 및 내부 조사와 위치 정보를 공유할 수 있다고 밝혔다. GM은 이를 확인하면서 내부 연구 개발을 위한 데이터를 수집하고 때때로 도시 인프라를 개선하고 도로 안전을 개선하기 위해 선택된 파트너와 익명 또는 익명의 정보(운전자나 차량과 관련되지 않은 정보)를 공유한다고 언급했습니다. 예를 들어, 데이터는 미시간 대학에서 공유되었으며 이를 사용했습니다. 도시 계획.

GM은 또한 모든 미국 소비자가 자신의 데이터 사본과 삭제를 요청하고 차량에서 정확한 지리적 위치 데이터 수집을 차단할 수 있는 프로세스를 구현해야 합니다. GM은 이미 이를 따랐다고 말했습니다.

GM은 2024년부터 데이터 수집 및 개인 정보 보호와 관련된 정책과 프로그램을 개정하기 시작할 것이라고 밝혔습니다. 예를 들어 GM은 미국 개인 정보 보호 정보를 하나의 간단한 단어로 통합하고 고객이 개인 정보에 액세스하고 삭제할 수 있는 개인 정보 보호 소프트웨어를 추가했다고 밝혔습니다.

GM이 보낸 성명에는 “연방거래위원회는 우려사항을 해결하기 위해 지난해 제너럴모터스(GM)와 체결한 합의를 공식적으로 승인했다”고 적혀 있다. “운전에서 자동차 연결이 점점 더 중요해짐에 따라 GM은 고객의 개인 정보를 보호하고 무결성을 유지하며 고객이 우리가 하는 일에 대한 명확한 이해를 보장하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”

정정: 이전 기사에서는 GM이 모든 데이터 수집에 대해 명시적인 동의를 얻어야 한다고 잘못 언급했습니다. 필요한 것은 일부 데이터입니다.