Tesla가 완전 자율주행(감독) 프로그램에서 일회성 결제 기능을 제거한다고 CEO Elon Musk가 말했습니다. 그는 발표했다 수요일. 앞으로는 이 기능에 액세스할 수 있는 유일한 방법은 월간 구독을 통해서만 가능합니다.
이러한 변화는 Tesla가 수년 동안 운전자 지원 팀에 대한 액세스 권한을 판매한 방식에서 큰 변화를 나타냅니다. 이는 Tesla의 수익, Musk가 지불금 1조 달러의 전체 가치를 공개할 수 있는 능력 및 회사의 지속적인 법적 문제에 영향을 미칠 수 있는 결정입니다. 그리고 이는 전 세계의 많은 자동차 제조업체들이 Tesla와 경쟁하기 위해 첨단 운전자 지원 시스템을 발전시키고 있는 가운데 나온 것입니다.
Tesla는 아직 완전 자율주행차가 아니며 사람의 감독이 필요한 완전 자율주행(FSD) 프로그램에 대한 액세스 권한을 수년에 걸쳐 다양한 가격으로 판매했습니다. 회사는 최근 고객에게 8,000달러를 청구했지만 최고 가격은 2022년에 15,000달러에 도달할 것입니다.
Tesla는 월 199달러에 앱에 대한 액세스를 제공하기 시작했습니다. 2021년 입학그리고 그것은 나무 아래로 내려갔습니다 2024년에는 월 $99에 불과합니다.. 머스크는 종종 고객들에게 더 높은 가격을 지불하도록 권유했다. 그러나 그는 테슬라가 생산 능력을 늘리면 FSD 가격이 크게 오를 것이라고 말했다.
그러나 수요일 머스크는 X에 게시한 글에서 Tesla가 2월 14일부터 FSD 판매를 중단할 것이라고 썼습니다. 그는 Tesla가 구독 가격 정책을 변경할 계획인지 여부는 밝히지 않았습니다.
머스크 역시 이러한 변화에 대한 설명을 밝히지 않았지만, 여러 가지 이유가 있을 수 있다. 머스크와 다른 Tesla 임원들은 채택률이 예상보다 낮다는 사실을 공개적으로 밝혔습니다. 2025년 10월 최고재무책임자(CFO) 바이바브 타네자(Vaibhav Taneja) 그는 말했다 전체 Tesla 고객 중 12%만이 FSD를 지불했습니다. 초기 비용이 더 낮은 구독 전용 모델로 전환하면 특히 Tesla에게 힘든 1분기가 될 것으로 예상되는 기간에 이러한 수치를 높이는 데 도움이 될 수 있습니다.
등록이 늘어나면 머스크는 “제품” 요구 사항 중 하나를 충족하는 데 더 가까워질 것입니다. 전액 지불을 받으려면 필요함 그의 새로운 1조 달러 패키지. 회사는 무엇보다도 2035년 이전에 “1천만 FSD 가입자”(3개월 동안 매일 측정)를 달성하는 임무를 그에게 맡겼습니다.
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구독 전용 모델로 전환하는 것도 법적 장벽이 될 수 있습니다.
10년 동안 머스크와 테슬라는 고객이 자율주행차가 되기 위해 필요한 모든 기능을 갖춘 자동차를 구입하고 회사가 해야 할 일은 소프트웨어를 관리하는 것뿐이라는 아이디어를 홍보해 왔습니다. 그러나 그것은 사실이 아니었습니다. Tesla는 수년에 걸쳐 자동차에 여러 가지 수정을 가해야 했으며 머스크 자신은 기존 소유자(“하드웨어 3″라고 불리는 자동차를 소유한 사람)의 상당 부분이 자동차에 새로운 장비가 필요할 수 있다고 말했습니다.
FSD도 이와 동일한 약속에 따라 판매되었습니다. 소프트웨어를 구매한 고객은 차량의 자율성을 향상시키는 소프트웨어 업데이트에 액세스할 수 있습니다. Tesla는 아직 그 약속을 이행하지 않았습니다.
Tesla는 현재 이러한 이행되지 않은 약속과 관련된 모든 종류의 문제에 직면해 있습니다. 지난 12월, 판사는 회사에 다음과 같은 판결을 내렸습니다. 사기 거래에 가담하다 FSD(및 FSD의 영구 시스템인 Autopilot)를 중심으로 캘리포니아 DMV(소송 제기)에 주 내 Tesla 제조업체 및 딜러 면허를 30일 동안 정지하도록 명령했습니다.
DMV는 명령을 지지했으며 Tesla가 약속을 이행하는 제품 이름이나 교육 프로그램을 변경하여 이를 준수할 수 있도록 최소 60일의 시간을 주었습니다.
테슬라도 다양한 브랜드를 만난다 집단 소송 자동차의 미래 기능에 대한 주장에 대한 소송. FSD에 대한 직접 구매 옵션을 제거함으로써 회사는 재판에 회부될 경우 모든 책임을 탕감할 수 있습니다.
Tesla의 FSD는 여전히 운전에 가장 유용한 소프트웨어 미국 시장에서 그러나 회사의 성공은 경쟁업체가 자체 시스템을 만들려는 시도를 막지 못했습니다. Rivian은 최근 자신의 노력을 설명했습니다. FSD와 같은 드라이버 지원 소프트웨어 출시큰 것부터 시작해서 지리적 확산 그의 핸즈프리 운전 스타일. Ford와 General Motors는 자체 핸즈프리 시스템을 보유하고 있습니다. 그리고 Tesla가 중국에서 경쟁하는 많은 자동차 제조업체는 자체 솔루션을 개발해 왔으며 일부는 표준 옵션으로 자체 운전자 지원 기능을 제공하기도 합니다..
