소니 혼다 모빌리티 발표 에펠 1 다시 전기차를 타다 CES 올해. 만약에, 나처럼 너도 작년에 봤잖아그 경험은 매우 친숙할 것입니다. 그러나 이것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다. AFEELA 1은 여전히 세련되어 보이고, 여전히 엔터테인먼트 센터처럼 기울어져 있으며, 기존 자동차라기보다는 여전히 소니 제품처럼 느껴집니다. 차이점은 올해에는 새로운 모습과 많은 개조 공사가 이루어지지 않을 것이라는 점입니다.
소니 혼다 모빌리티의 CES 기조 연설 AFEELA 1을 단지 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것이 아니라, 자신이 살고 있는 시간에 맞춰 제작된 차량으로 설정하면서 “창의성의 장소로 여행”한다는 그의 비전을 반복합니다. 다시 EV에 탑승하면 철학이 분명해집니다. 파노라마 대시보드 디스플레이는 중앙에 남아 전체 객실을 차지하고 내비게이션, 미디어 및 앱을 위한 기본 인터페이스 역할을 합니다.
소니 혼다 모빌리티는 AFEELA 1과 함께 AFEELA 프로토타입 2026이라는 SUV 프로토타입도 선보였습니다. 이름에도 불구하고 회사는 이 프로토타입이 이르면 2028년에 생산에 도달할 수 있다고 말합니다. Sony Honda Mobility가 아직 뉴스에 나오지만 SUV 형태로만 AFEELA 1과 유사한 것처럼 보였습니다. 생산이 가까워지면 남동생인 AFEELA 1에 대해 더 자세히 알아보기 위해 기다려야 합니다.
크레딧: Chance Townsend/Mashable
한편, AFEELA 1에는 말 그대로 우리를 즐겁게 해줄 것들이 많이 있습니다. AFEELA 1에서 제가 가장 좋아하는 기능 중 하나는 PlayStation Remote Play입니다. 이미 PS5를 소유하고 있다면 DualSense 컨트롤러를 사용하여 뒷좌석에서 게임을 즐길 수 있습니다. 작년에 놀림을 받고 처음으로 해보게 되었는데, 연결감은 나쁘지 않았습니다. 분명히 4K로 스트리밍할 수는 없었지만 눈에 띄는 지연이 없었고 혼잡한 환경에서도 안정적으로 유지되었습니다. 여전히 “당신은 이미 PlayStation 생태계에 관심을 갖고 있음에 틀림없다”는 느낌이 들지만, 이전보다 더 일관되게 작동합니다.
매쉬 가능한 광속
AI 비서인 AFEELA도 돌아왔는데, 유능하지만 눈에 띄지 않는 것으로 가장 잘 묘사됩니다. Sony Honda Mobility는 시간이 지남에 따라 자연스러운 대화와 사용자 정의가 가능하도록 Microsoft Azure OpenAI를 기반으로 하는 “개인화” 기능을 제공합니다. 대신, 자동차에서 영구적인 조수 역할을 합니다. 프로그램을 열고, 대상을 설치하고, 설정을 변경하고, 기본 요청에 응답할 수 있습니다. 차에 있는 카메라를 사용하는 것이 내 셔츠에 도움이 되어서 좋았습니다.
AFEELA 1이 기분이 좋은 곳이 중요합니다. 내부는 화면 반응이 빠르고 앱 간 전환 시 문제가 최소화되어 전체적으로 원활하게 작동합니다. 실내는 편안하고 잘 디자인되어 있으며, Sony Honda Mobility가 편안함과 안정성을 우선시한다는 것은 분명합니다.
연마 아이디어는 Sony Honda Mobility가 AFEELA 1을 생산 센터로 설치하는 방식에도 확장됩니다. 엔터테인먼트 외에도 자동차는 Zoom과 같은 앱을 지원하므로 실내에서 영상 통화를 녹음할 수 있습니다. 카메라 각도가 살짝 어긋나 있어서, 켜면 잘 보이지 않으니 주의하세요. 그들은 우리를 내려줬고, 카메라는 노트북 웹캠처럼 제작되지 않고 차 전체를 덮을 만큼 충분히 넓었습니다.
이 모든 통제에는 대가가 따릅니다. EPHEEL 1은 가격은 $89,900부터 시작됩니다$100,000 이상의 장비를 갖추고 고급 EV 부문에 확고히 자리매김했습니다. 그 대가를 치르면 단순히 일을 잘할 수 있다는 것보다 기대치가 더 높아야합니다. 그러나 올해 프레젠테이션에서는 Sony Honda Mobility가 올해 말 캘리포니아 도로에 출시되기 전에 기본에 중점을 두고 있음을 보여줍니다.
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