델타항공 보잉 767-332(ER).
조안 발스 | 누르포토 | 게티 이미지
델타항공에드 바스티안 최고경영자(CEO)는 “여행 수요, 특히 시장 말기의 수요로 인해 올해 매출이 2025년보다 20% 이상 증가하고 기록에 도달할 수 있다”고 말했다.
델타는 화요일에 올해 수익이 6.50~7.50달러 사이가 될 것이라고 전망했는데, 이는 분석가들의 주당 7.25달러 추정치와 비교된다.
올해 분기별 실적을 발표한 최초의 항공사인 이 항공사는 2026년 첫 3개월 동안 매출 성장을 7%로 예상하고 1분기 조정 수익을 주당 50센트에서 90센트 사이로 예상했는데, 이는 LSEG가 조사한 주당 72센트와 비교됩니다.
Bastian은 Delta가 소위 K 경제에서 “K”보다 높으며 대부분의 수익이 고비용 고객으로부터 발생한다고 말했습니다.
“우리는 내년에 가구의 성장을 보고 있습니다. … 사실상 가구의 성장 중 어느 것도 메인 룸에 있지 않을 것입니다. 거의 모든 것이 윗부분에 있을 것입니다.”라고 Bastian은 언론에 말했습니다.
4분기 총 객실 티켓 수익은 전년 동기 대비 7% 감소한 56억 2천만 달러를 기록했으며, 비행기 앞 좌석의 프리미엄 항공권 수익은 9% 증가한 약 57억 달러를 기록했습니다. 이는 일반 일반석을 능가하는 부문으로, 올해 델타의 추정치보다 앞섰습니다. 일년 내내 메인 캐빈 비용은 상류층보다 높았습니다.
델타는 연초 며칠 동안 레저 고객과 기업 여행객의 예약이 활발하다고 밝혔습니다. 항공사는 또한 기록적인 해에 대한 기대로 2025년을 시작했지만 도널드 트럼프 대통령이 작년 초 관세를 부과하고 11월 말에 끝난 장기 정부 폐쇄로 인해 항공 교통과 예약이 감소한 이후 추정치를 낮추었습니다.
Bastian은 올해 매우 조심스럽게 언론에 “우리는 이익을 창출하거나 약속하지 않습니다. [forecast] 불확실성을 이해할 때까지”라고 말했다.
“우리는 무엇이 사고를 일으키는지 아주 잘 알고 있다고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다. “작년에도 그랬던 것 같은데, 올해도… [will] 국제적이든 국제적이든 환경에 더 가깝습니다.”
LSEG의 합의 추정치를 바탕으로 월스트리트의 기대치와 비교한 회사의 4분기 실적은 다음과 같습니다.
- 주당 수익: 조정된 $1.55 대 $1.53 예상
- 수수료: 146억 1천만 달러 수정, 예상 146억 9천만 달러 대비
감소에도 불구하고 델타는 4분기에 12억 2천만 달러, 즉 주당 1.86달러로 전년 대비 약 45%, 매출은 160억 달러, 2024년 대비 3%를 기록했습니다.
Bastian은 가치 제품의 성장이 소매 판매의 성장을 앞지르며 기존 추세를 이어가고 있다고 말했습니다.
델타도 화요일에 30대를 구매할 것이라고 밝혔습니다. 보잉 787-10 드림라이너(Dreamliners)는 미국 제조업체의 첫 장거리 항공기이며 상용 모델은 대형 제트기를 기반으로 합니다.
델타는 거의 10년 전에 에어버스 A350을 장거리 항공기로 만들었고 이후 팬데믹 기간 동안 보잉 777기를 퇴역시키면서 유럽 여객기에 대한 신뢰를 높였습니다. 델타항공은 향후 10년간 항공사의 운임을 가장 최근에 보여주는 지표인 2031년부터 배송이 시작될 것이라고 밝혔습니다.
항공사는 보잉의 787-10을 30대 더 구매할 수 있는 옵션을 갖고 있습니다.
관리: 매출 160억 달러로 2024년보다 3% 증가했습니다. 이전 모델은 올해 중단되었습니다.
