죽은 비행기! 합동 SAR 팀, ATR 42-500 피해자를 구출하기 위해 가장 위험한 방법 선택

2026년 1월 20일 화요일 – 11:36 WIB

팡켑, VIVA – 극한의 날씨는 성능에 대한 가혹한 테스트입니다. 움직이다 위험 비행기 ATR 42-500, 남술라웨시주 팡켑 리젠시, 불루사라웅 산.

헬리콥터는 짙은 안개와 강풍을 뚫지 못해 어쩔 수 없이 SAR 팀 이 조합은 등반 기술을 사용하여 산의 경사면을 내려가는 가장 위험한 경로를 취합니다.

두 몸 피해자 비행기 추락 사고가 발견되었습니다. 그러나 대피는 숲이 울창하고 접근이 어려운 가파른 산악지형에서 주 지휘소까지 육상으로 이루어져야 한다.

인도네시아군 사령관(카디스페나드)인 TNI 준장 도니 프라모노(Donny Pramono)는 발견된 시신 2구는 각각 남성과 여성이었다고 밝혔다.

첫 번째 시신은 1월 18일 일요일에 발견되었고, 두 번째 시신은 2026년 1월 19일 월요일에 발견되었습니다. 이 정보는 Pangkep 지역의 SAR 작전에 직접 참여한 TNI 육군 병사들의 보고를 통해 TNI AD 본부에 전달되었습니다.

2026년 1월 20일 화요일 Donny는 “가파른 산악 지대, 울창한 숲, 변화하는 기상 조건 내에서 TNI AD 군인과 합동 SAR 팀은 신중하고 신중한 방식으로 계속 이동하고 있습니다. 이번 작전의 목표는 현장 작업자의 안전을 최우선으로 삼아 피해자를 수색하고 대피시키는 것입니다.”라고 Donny가 말했습니다.

Donny에 따르면 육로로 이동하는 선택은 불가피했습니다. 기상 악화로 대피가 전혀 불가능하다. 등반 방식은 사고 현장에서 희생자들의 시신을 수습하는 가장 현실적인 해결책이다.

이 방법을 선택한 이유는 불루사웅 산 지역에 여전히 강한 바람과 짙은 안개가 덮여 있어 헬리콥터가 공중을 비행하는 데 큰 장애물이 되었기 때문입니다.

그는 “극한 지형과 예측할 수 없는 날씨라는 어려움에도 불구하고 모든 부대는 계속해서 질서 있고 조율된 방식으로 작업하고 있습니다. 인도네시아군은 현장 상황의 방법과 진행 상황에 따라 모든 희생자가 성공적으로 대피할 때까지 대피 과정이 계속 수행되도록 보장합니다”라고 말했습니다.

ATR 42-500 항공기 SAR 작전의 지휘관인 Basarnas는 또한 현장의 지형과 기상 조건으로 인해 비행기로 탈출하는 것이 허용되지 않는다고 강조했습니다.