막후: 2026년에 해전이 더욱 심화되는 이유

Spirit Airlines에서 생존을 위한 싸움 아메리칸 항공‘ 기획광은 국제선과 신공항부터 상용고객 포인트까지 2026년 상위 부문으로 성장할 예정이다.

2025년에 등장할 비행기: 델타항공 CEO인 Ed Bastian은 100년 된 항공사의 획기적인 해를 예측하고 있습니다. 그러나 도널드 트럼프 대통령의 무역 전쟁, 불안한 소비자, 국내 좌석 과잉에 대한 우려로 인해 미국 항공 가격이 하락하고 회사 이익이 타격을 입었습니다.

여러 항공사에서 근무했으며 항공 연구 회사인 RW Mann & Co의 사장인 로버트 만(Robert Mann)은 “이것이 K와 동등한 경제를 위한 항공사의 계획입니다. K 이상으로 돈을 벌어 단점을 줄이는 것입니다”라고 말했습니다.

이제 국내 최대 항공사의 리더들은 더 많은 좌석을 받기 위해 추가 비용을 지불하거나 조기 탑승 및 좌석 이용 제한과 같은 기타 기능을 제공하는 고객에게 초점을 맞추고 있습니다.

그들은 여전히 ​​항공 교통 관제사 부족, 노후화된 인프라 등 지속적인 문제에 직면해 있습니다. 일부 문제를 해결하기 위해 수십억 달러가 지출되고 있지만 중요한 변화에는 수년이 걸릴 것입니다.

Mann은 항공사들이 더욱 신뢰할 수 있으려면 더 많은 노력을 기울여야 한다고 말했습니다. 미국 교통부에 따르면 미국 항공사의 정시 도착률은 77%로 예정보다 15분 이내에 정시에 도착하는 것으로 정의됩니다.

“비행기가 지연되거나 취소되면 K보다 높거나 K보다 낮거나는 중요하지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.

항공 산업의 내년 전망은 다음과 같습니다.

델타는 올해 첫 9개월 동안 유나이티드 항공 미국 항공사 수익의 거의 전부를 차지했다.

이는 모바일 부유층이 총 지출에서 차지하는 비중을 늘리면서 가격 상승과 소비자 선호도 변화에 힘입어 수년 동안 성장해 온 경제 부문입니다.

경제는 대부분 개선되고 있지만 2026년 어떤 약세라도 저가항공사 등 저가항공사 등 국내선 운항이 많은 항공사에 큰 영향을 미칠 수 있다.

비행기는 스스로 만들어지고 있습니다. 제트블루 항공예를 들어, 수익성이 더 높은 트렌드와 고급 가구에 초점을 맞추고 있습니다. 2026년 중반에 국내선 비즈니스 클래스를 도입할 계획인데, 객실 앞쪽 좌석은 더 작지만 프리미엄 민트 스위트만큼 복잡하지 않습니다.

11월 중순 아메리칸 익스프레스 글로벌 비즈니스 트래블(American Express Global Business Travel)의 예측에 따르면, 내년 항공 가격은 2025년보다 더 안정적으로 유지될 것이라고 합니다.

정부의 장기 셧다운으로 수요가 하락한 뒤 반등했지만, 2026년이 블록버스터가 될지는 불투명하다.

사우스웨스트 항공 밥 조던 최고경영자(CEO)는 지난 12월 CNBC와의 인터뷰에서 “1분기는 강세를 보일 것”이지만 1년 전보다 좋아질 것인지는 “말하기 어렵다”고 말했다.

어려움을 겪고 있는 예산 아이콘 스피릿 항공(Spirit Airlines)은 제트블루(JetBlue)가 법원 명령에 따라 폐쇄 명령을 내린 지 채 1년도 채 되지 않아 파산 위기에 처해 있으며, 엔진 시설, 비용 상승 및 기타 문제로 인해 제트블루의 생존 능력에 대한 의문이 제기되고 있습니다.

업계 분석가와 항공 분석가는 이러한 혼란 때문에 노란색 항공사가 큰 일을 해야 한다고 말했습니다.

레이몬드 제임스(Raymond James)는 12월 19일 “내년 이맘때쯤에는 합병이나 우리 조사 결과와 일치하는 7장을 통해 이 회사가 생존 가능한 회사가 될 것으로 기대하지 않습니다”라고 말했습니다.

연구원들은 합병이 가능하기를 희망합니다. 프론티어항공상업 항공사 그룹은 2022년부터 Spirit과의 합병을 반복적으로 시도했지만 두 당사자가 합의에 도달할지는 알려지지 않았습니다. 스피릿은 이달 초 구조조정이나 조치를 취하는 것에 대해 “적극적으로 논의 중”이라고 밝혔다. 프론티어(Frontier)와 스피릿(Spirit)은 논평을 거부했다.

사우스웨스트는 2026년에 큰 변화를 계획하고 있습니다. 수십 년 동안 지속된 가축 소집은 할당된 토지가 시작되는 1월 27일에 종료됩니다.

작년에 출시된 버전과 다른 버전으로 출시됩니다. 더 높은 가격을 요구하는 추가 좌석을 출시했으며 처음으로 더 많은 고객에게 수하물 위탁 비용을 청구하기 시작했습니다. 교통부에 따르면 현재 계획의 마지막 해인 2024년에 미국 경쟁업체에 70억 달러 이상의 수익을 가져다줄 서비스입니다.

Cargo는 가장 수익성이 높은 미국 여객 항공사입니다. Southwest의 주가는 NYSE Arca Airline Index의 5%에 비해 2025년에 거의 23% 상승하여 수익 선두인 Delta와 United 및 더 넓은 시장을 제쳤습니다.

투자자들은 투자자 Elliott Investment Management의 가치에 힘입어 회사가 전통적인 배당금 지급 항공사로 변모하는 데 관심을 가져왔습니다.

아메리칸 항공은 고품질 항공편 달성을 목표로 라운지를 확장하고 2026년에 Airbus 321XLR 항공기를 도입할 예정입니다. American은 지난 봄에 1월부터 로열티 프로그램 회원들에게 무료 Wi-Fi를 제공한다고 밝혔습니다.

항공사는 이미 모든 승객에게 라바짜(Lavazza) 커피를 추가하고 프리미엄 라운지와 객실에 샴페인 볼린저(Champagne Bollinger)를 추가하는 등 브랜드 이미지를 높이는 등 소소한 변화를 가져왔지만 델타와 유나이티드의 이익을 얻기까지는 갈 길이 멀다.

크리스마스 직전에 아메리칸 항공은 몇 년 전 델타의 결정에 따라 더 이상 상용 고객의 이코노미 항공권을 고객에게 제공하지 않을 것이라고 발표했습니다.

아메리칸 항공은 아직 2027년 요구 사항에 대한 변경 사항을 발표하지 않았지만 델타와 유나이티드가 변경 사항을 유지하겠다고 밝혔기 때문에 항공사는 압박을 받고 있습니다.

항공사는 또한 신뢰성 향상을 목표로 다른 변경 작업을 진행하고 있으며, 최근 주요 공항인 댈러스 포트워스 국제공항의 소위 은행 또는 항공기 그룹의 수를 9개에서 13개로 늘릴 것이라고 발표했습니다.

아메리칸 항공은 또한 승객들이 더 빨리 비행기에 탑승할 수 있도록 국내선 승객들이 탑승권을 스캔하는 두 개의 전자 게이트를 그곳에서 테스트하고 있으며 9월에는 게이트에서 사이저를 제거할 것이라고 밝혔습니다.