로스앤젤레스 항 인근 빈센트 토마스 교량 건설은 다음 달 착공될 예정이지만 항만 관계자들이 기대했던 26피트 교량은 프로젝트에 포함되지 않습니다.
항만 행정관인 Gene Seroka는 산 페드로와 터미널 아일랜드 및 롱 비치를 연결하는 에메랄드 그린 통로를 재건하려는 캘리포니아 교통부의 지속적인 계획 중에 올해 초 다리를 높이자고 제안했습니다.
다리를 높이면 더 크고 효율적인 선박이 화물을 싣고 항해할 수 있게 되었을 것입니다. 항구 화물의 약 40%가 185피트 높이의 다리를 통과합니다.
Caltrans를 감독하는 기관인 캘리포니아 주 교통국은 열차 교체가 곧 시작되어야 한다고 지난달 제안했습니다.
“빈센트 토마스 브리지(Vincent Thomas Bridge)는 2026년 1월에 시작하여 2028년 LA에서 열리는 2028년 올림픽 및 패럴림픽 경기에 맞춰 마무리되는 매우 필요한 개조 공사를 준비하고 있습니다.”라고 해당 기관 대변인이 말했습니다.
기관은 “교량의 상태가 양호하고 보행자에게 안전한지 확인하기 위해 지속적인 논의를 환영합니다.”라고 말했습니다.
교량 수리 계획에는 7억 달러 이상의 비용이 소요될 것으로 예상되며 교량은 16개월 동안 대중에게 폐쇄되어야 합니다. 교량을 높이겠다는 항구의 제안으로 인해 15억 달러의 비용이 추가되고 교량은 2년 이상 폐쇄될 수밖에 없었습니다.
60년 된 다리는 주변 지역의 랜드마크이며 항구 전역의 관광을 지원합니다. 또한 항구를 오가는 화물 차량에 중요한 동맥을 제공합니다.
다리의 원래 유료도로는 통근자, 관광객, 화물을 윌밍턴의 해리 브리지 대로(Harry Bridges Boulevard)와 110번 및 405번 고속도로로 보냅니다.
산페드로 상공회의소(San Pedro Chamber of Commerce)는 여름에 다리 건설에 관한 연구를 지원하기로 투표했습니다. 윌밍턴, 하버시티, 산페드로 등 항구 인근 지역을 대표하는 로스앤젤레스 시의회 의원 팀 맥오스커는 안전하고 지역 주민들의 요구를 고려하는 한 다리 건설을 지지한다고 말했다.
Seroka는 로스앤젤레스 항구에서 차세대 화물선을 수용하는 데 도움이 되는 솔루션을 포기하지 않았습니다.
Seroka는 성명에서 “모든 당사자는 로스앤젤레스 항과 캘리포니아의 고용 증가와 장기적인 경제 안정성 측면에서 라이센스의 이점을 인식하고 있습니다”라고 말했습니다.
“우리는 교량 리프트를 Caltrans의 계류 중인 중요한 수리 작업에 통합할 수 있기를 희망했지만 다른 프로젝트를 신속하게 탐색할 수 있는 행정부의 강력한 지원에 고무되었습니다.”라고 그는 말했습니다.
향후 프로젝트에는 교체 후 교량을 높이거나 새 교량을 건설하는 것이 포함될 수 있다고 Seroka는 말했습니다.
항구 주인은 다리 다리에 난간과 플랫폼을 배치하여 다리를 높이기로 결정했습니다. 뉴욕주 스태튼 아일랜드와 뉴저지주 베이욘을 연결하는 베이욘 브리지(Bayonne Bridge)도 2019년에 비슷하게 확장되었습니다.
