2023년 초에 Luminar는 정점에 도달했습니다. 대유행 기간 동안 공개적으로 모습을 드러내고 볼보와 주요 계약을 체결한 후 회사는 메르세데스-벤츠와 폴스타를 고객으로 추가했습니다.생명의 은인” 라이더 센서. 설립자 겸 CEO Austin Russell 그가 불렀어 그리고 Luminar가 첫 번째 생산 차량에 센서를 장착하기 위해 계획한 “변곡점”입니다.
특히 볼보는 기술이 전부였습니다. 보다 안전한 자동차를 만들겠다는 아이디어를 중심으로 수십 년 동안 브랜드를 구축해 온 스웨덴 자동차 제조업체는 레이저 기반 센서를 차량에 통합하는 추세에 최초로 뛰어들었습니다. 볼보는 처음에 Luminar와 계약하여 2020년에 체결된 계약 기간 동안 39,500개의 LiDAR 센서를 공급했습니다. 2021년에 볼보는 이를 673,000개로 늘렸습니다. 그리고 2022년에 볼보는 이를 다시 늘려 이번에는 110만 개의 센서를 확보했습니다.
3년 후, Luminar는 지금은 파산상태. 회사에서는 이미 그렇게 했고 그들은 거래를 했어 반도체를 중심으로 1개 유닛을 매각하고 월요일부터 시작된 챕터 11 기간 동안 라이다 사업 매각을 검토 중이다.
파산 사건의 첫 번째 서류는 Luminar와 Volvo의 초석이 어떻게 잘못되었는지, 그리고 Luminar의 파산이 한때 유망했던 스타트업을 벼랑 끝으로 몰아넣는 데 어떻게 도움이 되었는지를 조명했습니다.
큰 약속, 그리고 큰 수정
Luminar는 2022년 볼보의 요구 사항을 충족하기 위해 “장비, 자재 및 인력에 대한 사전 투자”를 했다고 합니다. 발표하다 Luminar CEO Robin Chiu가 작성했습니다. 그들은 외부에 지었다 멕시코 몬테레이의 제조 시설볼보의 EX90 SUV용 Iris LiDAR 센서를 개발하는 데 거의 2억 달러를 지출했습니다.
Luminar의 변호사 중 한 명은 화요일 첫 번째 파산 심리에서 “Volvo는 회사의 Iris 제품을 많은 자동차 회사에 제공하는 최초의 주요 고객이 될 것입니다”라고 말했습니다.
그러나 Chiu에 따르면 볼보에서는 이미 문제가 시작되었습니다. 자동차 제조사는 더 많은 “소프트웨어 테스트 및 개발”이 필요했기 때문에 EX90 SUV 출시를 연기했고, 자동차 제조사는 2023년에 말했다.. Luminar는 2024년 초까지 볼보가 홍채 센서의 예상 용량을 75% 줄였다고 밝혔습니다.
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Luminar의 일부 매출도 어려움을 겪기 시작했습니다. Chiu에 따르면 Polestar(볼보의 자회사)는 “자동차의 소프트웨어가 이 기능을 사용할 수 없기 때문에” Luminar 센서 포함을 조용히 중단했습니다. Chiu에 따르면 Mercedes-Benz는 LiDAR 제조업체가 “기대를 충족하지 못해서” 2024년 11월 Luminar의 Iris 센서 구매 계약을 종료했습니다.
(메르세데스-벤츠는 2025년 3월 차세대 Halo LiDAR를 위해 Luminar와 새로운 계약을 맺었지만 Chiu는 파산 신청 기간 동안 Luminar가 독일 자동차 제조업체와 “진보적인 프로젝트”를 갖고 있지 않다고 썼습니다.)
이로 인해 Luminar는 Volvo를 유일한 고객으로 남겨두었습니다.
회사는 보안이나 로봇 공학과 같은 다른 프로젝트를 거부하면서 자동차 산업을 넘어서는 발전을 이루지 못했습니다. 대신 Russell은 해당 영역에서 LiDAR를 제거하고 차량에 설치하여 자율주행차 채택을 촉진한다는 목표로 2012년 Luminar를 설립했습니다.
올해 3월이 되어서야 Russell은 Luminar가 서명하면서 자동차를 넘어 확장하는 것에 대해 이야기했습니다. Caterpillar 장비 제조사와 제휴. 두 달 뒤, 러셀 그 사람 갑자기 직장을 그만뒀어. Luminar 이사회의 윤리 감사를 따릅니다.
“나쁜 소식이 있어요”
Chiu에 따르면 볼보는 2024년 물량 감소에도 불구하고 평생 계획인 110만 대를 달성하겠다고 약속했습니다. 그래서 Luminar는 그 가정하에 계속 작업했습니다.
그러나 우울증의 징후가 나타났습니다. Luminar는 2024년 5월 인력의 20%를 해고하고 LiDAR 센서 생산의 대부분을 아웃소싱했습니다. 그들 그 사람이 그 상처를 더 악화시켰어 2024년 9월에 사업을 재개합니다. 2025년 5월에 또 다른 중단이 발생했습니다. 러셀이 은퇴한 후.
Chiu는 9월에 “볼보가 나쁜 소식을 전했습니다”라고 썼습니다. 자동차 제조업체는 LiDAR를 원래 계획대로 영구적인 기능으로 만드는 대신 앞으로 EX90에 옵션으로 제공하기로 결정했습니다. 볼보는 또한 Luminar에게 “비용 절감 조치로” 미래 자동차에 LiDAR를 유지하고 있다고 말했습니다.
Chiu는 “이러한 변화로 인해 볼보의 기대 수명이 약 90% 감소했습니다.”라고 썼습니다.
Luminar는 10월 3일 볼보에게 이것이 회사가 2020년에 처음 서명한 계약을 위반한 것으로 간주한다고 말했습니다. 10월 31일 Luminar가 규제 서류를 통해 주주들에게 볼보에 센서 제공을 중단한다고 말하면서 분쟁이 공개되었습니다. 스웨덴 자동차 제조업체는 2주 후 Luminar에 계약을 종료하라는 편지를 보냈습니다.
볼보는 화요일 성명을 통해 TechCrunch에 “회사의 위험을 줄이기 위해 이런 조치를 취했으며 이는 Luminar가 볼보 자동차에 대한 의무를 이행하지 못한 직접적인 결과”라고 말했습니다.
볼보는 “이 회사의 제품은 LiDAR 유무에 관계없이 고급 세트와 결합된 차량 내 가장 강력한 컴퓨터의 지원을 받아 높은 수준의 안전과 운전자 지원을 제공할 수 있습니다”라고 말했습니다.
한편 Chiu의 성명에 따르면 Luminar는 “손실된 수익을 만회하기 위한 노력의 일환으로” 볼보의 파워 센서를 현지 시장에 판매하기 시작했지만 너무 늦었습니다.
“볼보와의 관계가 무너졌을 때, [Luminar] Chiu는 “그들은 새로운 고객을 식별하기 위해 끊임없이 노력했지만 결국 제품과 신규 고객을 제때 개발하지 못했습니다”라고 말했습니다.
이제 Luminar에 남은 운명은 채권자와 법원의 손에 달려 있습니다. Quantum Computing, Inc.에 반도체 사업부를 매각하기 위해 판사의 승인을 구하고 있습니다. 1억 1천만 달러에그리고 그는 LiDAR 사업을 찾는 많은 사람들의 관심을 끌기를 희망합니다.
서류에 따르면 Luminar는 이미 LiDAR 사업에 큰 관심을 갖고 있다고 합니다. Chiu는 지난 1월 회사가 “원치 않는 매수 요청”을 받은 후 거래를 평가하기 위해 투자 은행인 Jefferies를 고용했다고 썼습니다. Luminar는 Russell이 10월에 새로운 AI 연구소를 통해 제공한 인수를 포함하여 여름과 가을에 “회사를 위한 추가 인수”를 받았습니다.
TechCrunch가 월요일에 보도한 대로 Russell은 계속 주문할 예정 파산 사건이 진행됨에 따라 Luminar의 유적에. 화요일 청문회에서 Luminar의 변호사는 “매각이 매우 진행 중”이며 여러 잠재적 구매자와 “논의”했다고 말했습니다.
이 기사는 Volvo의 인용문과 Luminar의 첫 번째 비즈니스 사례 정보로 업데이트되었습니다.
